小米SU7自曝光以来,热度一直不减,但汽车市场“不好混”,华系车的发力也让小米颇有压力。就在小米SU7上市之后的第二天,阿维塔12也推出了改款车型,新车推出了全新的晖金配色,价格也来到了26.58万元。“华米之争”到底结果如何?阿维塔12和小米SU7谁更值得选择?
外观方面,这两款车型给人的第一印象就十分不同,阿维塔12采用了“未来美学”的设计语言,视觉上气场非常强大,仿佛是来自科幻片里的车型,被称为“量产的概念车”。此次的24款车型还带来了全新的晖金配色,采用了变色龙效应车漆,有着流光溢彩的渐变效果。小米SU7的造型早前已经曝光,运动化的风格较强,新车共有9种车色可以选择,虽然有着“风吹动零重力状态下的水滴”的设计理念,但不管是前脸、前大灯、车身线条还是整体比例,都无法摆脱保时捷Taycan的影子,与阿维塔12相比,在个性化和原创度上就稍显不足了。
座舱内部,阿维塔12仍然延续了科幻的风格,一坐进去就有“满眼都是屏”的视觉效果。此外,4K大横屏、八边形方向盘、电子外后视镜显示屏、前排双零重力座椅、智能光感大天幕,以及后排双一米大空间,让驾乘体验更加舒适。车机方面搭载了鸿蒙4.0,操作丝滑跟手,无需学习即可轻松上手,人车交互体验拉满。小米SU7的座舱设计没有太大亮点,视觉上并没有记忆点,配置方面,全系无按摩座椅,后排空间感也比不上阿维塔12。车机虽然实现了澎湃OS的上车,但操作逻辑跟手机过于相象,作为车机的成熟度到底如何,还有待更多的实测。
智驾辅助方面,阿维塔12在硬件上全系搭载了29颗智驾传感器,其中包含3颗激光雷达,在华为技术的加持下,可以实现高速、城区、泊车全场景的智驾覆盖,且目前已经开通了全国范围内的无图智驾NCA,即使在没有网络的环境中也可以享受驾驶乐趣,出行安全更有保障。小米SU7在硬件上仅高配车型搭载了1颗激光雷达,相比之下,车辆的感知能力更弱,且未来的智驾上限也不如阿维塔12。功能方面,小米的NOA还在陆续开通中,计划将在8月实现全国开通,与阿维塔的无图智驾相比,驾驶体验有很大的差距。
通过比较不难发现,正所谓“一分价钱一分货”,阿维塔12的定位明显比小米SU7更加豪华,不管是个性化设计还是产品力,阿维塔12都更值得入手。
